Η Great Wall Motor επιλέγει τη Βουλγαρία για το πρώτο της ευρωπαϊκό εργοστάσιο, με συναρμολόγηση του Ora 5 από το 2027

Η κινεζική Great Wall Motor (GWM) θα κατασκευάζει το συμπαγές SUV Ora 5 στη Βουλγαρία από τις αρχές του 2027 βάσει συμφωνίας παραγωγής με τοπικό εταίρο, δημιουργώντας την πρώτη παραγωγική της βάση στην Ευρώπη, όπως μετέδωσε το Reuters από την Ημέρα Τεχνολογίας της εταιρείας στο Μιλάνο στις 27 Οκτωβρίου.

Η GWM ανέφερε ότι το εργοστάσιο στη Βουλγαρία θα έχει προγραμματισμένη δυναμικότητα 50.000 οχημάτων τον χρόνο, με έναρξη παραγωγής το πρώτο τρίμηνο του 2027. Οι οικονομικοί όροι δεν ανακοινώθηκαν. Η εταιρεία προσφέρει το Ora 5 στην Ευρώπη με ηλεκτρική, υβριδική και βενζινοκίνητη έκδοση και δεν διευκρίνισε ποια έκδοση θα παράγεται στη Βουλγαρία.

Σύμφωνα με το electrive, το εργοστάσιο βρίσκεται στη Μπάχοβιτσα (Bahovitsa), χωριό της επαρχίας Λόβετς (Lovech). Η GWM είχε εγκατασταθεί εκεί για πρώτη φορά το 2012 με συναρμολόγηση ημι-αποσυναρμολογημένων κιτ, αλλά η παραγωγή σταμάτησε το 2016 μετά την πτώχευση του Βούλγαρου εταίρου της Litex Motors. Τα κτίρια πέρασαν αργότερα στην Bulgarian Automotive Industry (BAI). Το ανακαινισμένο εργοστάσιο θα παραμείνει ιδιοκτησία της BAI, η οποία θα λειτουργεί ως ανεξάρτητος κατασκευαστής κατά παραγγελία για τους συμφωνημένους όγκους. Ο Αντόν Ντόντσεφ (Anton Donchev), διευθυντής διεθνών δραστηριοτήτων της BAI, δήλωσε ότι το βήμα αυτό είναι μόνο η αρχή μιας ευρύτερης συνεργασίας, ανέφερε το electrive. Η Ισπανία και η Ουγγαρία ήταν επίσης μεταξύ των τοποθεσιών που εξετάστηκαν.

Η τοπική παραγωγή θα βοηθήσει τη GWM να αποφύγει τους εμπορικούς φραγμούς. Τα ηλεκτρικά της οχήματα που εισάγονται από την Κίνα επιβαρύνονται με αντισταθμιστικό δασμό 20,7% της ΕΕ πέραν του κανονικού δασμού εισαγωγής αυτοκινήτων 10%, σημείωσε το Reuters. Η GWM στοχεύει να παράγει 300.000 οχήματα στην Ευρώπη έως το 2029 και σε μερίδιο 3% έως 5% της ευρωπαϊκής αγοράς έως το 2030. Οι ευρωπαϊκές πωλήσεις της μειώθηκαν σχεδόν κατά 30% το 2025, σε περίπου 3.500 αυτοκίνητα.

«Θα ξεκινήσουμε με συναρμολόγηση SKD, αλλά η προμήθεια ορισμένων εξαρτημάτων θα γίνεται τοπικά από την αρχή», δήλωσε η επικεφαλής τεχνολογίας Nicole Wu, όπως μετέφερε το electrive. Ο όμιλος ανέφερε επίσης ότι σχεδιάζει ολοκληρωμένα βιομηχανικά πάρκα στην Ευρώπη για οχήματα και εξαρτήματα.

Για τους Βούλγαρους προμηθευτές της αυτοκινητοβιομηχανίας, η επιστροφή της συναρμολόγησης οχημάτων στην περιοχή του Λόβετς θέτει το ερώτημα ποια εξαρτήματα θα προμηθεύονται τοπικά και πόσο γρήγορα οι όγκοι θα ξεπεράσουν τη συναρμολόγηση κιτ.