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Great Wall Motor wählt Bulgarien für sein erstes Werk in Europa, Montage des Ora 5 ab 2027

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Karosserien kompakter Elektro-SUV auf einem hellen Fahrzeugmontageband mit Roboterarmen und Arbeitern im Hintergrund Ausländische Investitionen
Karosserien kompakter Elektro-SUV auf einem hellen Fahrzeugmontageband mit Roboterarmen und Arbeitern im Hintergrund

Der chinesische Autobauer wird den kompakten SUV Ora 5 in Bahovitsa bei Lovech mit dem Auftragsfertiger Bulgarian Automotive Industry bauen, ab dem ersten Quartal 2027 und mit einer Kapazität von 50.000 Fahrzeugen pro Jahr.

Der chinesische Hersteller Great Wall Motor (GWM) wird seinen kompakten SUV Ora 5 ab Anfang 2027 im Rahmen einer Fertigungsvereinbarung mit einem lokalen Partner in Bulgarien bauen und damit seinen ersten Produktionsstandort in Europa schaffen, berichtete Reuters am 27. Oktober vom Tech Day des Unternehmens in Mailand.

Nach Angaben von GWM soll das bulgarische Werk eine geplante Kapazität von 50.000 Fahrzeugen pro Jahr haben; die Produktion soll im ersten Quartal 2027 beginnen. Finanzielle Einzelheiten nannte das Unternehmen nicht. GWM bietet den Ora 5 in Europa mit Elektro-, Hybrid- und Benzinantrieb an und sagte nicht, welche Version in Bulgarien gebaut wird.

Laut electrive liegt das Werk in Bahovitsa, einem Dorf in der Provinz Lovech. GWM war dort bereits 2012 mit der Montage teilzerlegter Bausätze tätig, doch die Produktion endete 2016 nach der Insolvenz des bulgarischen Partners Litex Motors. Die Gebäude übernahm später Bulgarian Automotive Industry (BAI). Das renovierte Werk bleibt im Besitz von BAI, das als unabhängiger Auftragsfertiger die vereinbarten Stückzahlen produzieren wird. Anton Donchev, Direktor für internationales Geschäft bei BAI, sagte, dieser Schritt sei erst der Anfang einer breiteren Zusammenarbeit, berichtete electrive. Spanien und Ungarn waren ebenfalls als Standorte geprüft worden.

Eine Fertigung vor Ort würde GWM helfen, Handelsschranken zu umgehen. Für aus China importierte Elektroautos des Herstellers fällt ein EU-Antisubventionszoll von 20,7 % zusätzlich zum regulären Einfuhrzoll für Pkw von 10 % an, wie Reuters anmerkte. GWM will bis 2029 in Europa 300.000 Fahrzeuge bauen und bis 2030 einen europäischen Marktanteil von 3 % bis 5 % erreichen. Der Absatz in Europa ging 2025 um fast 30 % auf rund 3.500 Fahrzeuge zurück.

„Wir beginnen mit der SKD-Montage, aber die Lieferung einiger Teile wird von Anfang an lokalisiert“, sagte Technikchefin Nicole Wu laut electrive. Der Konzern erklärte zudem, er plane in Europa integrierte Industrieparks für Fahrzeuge und Komponenten.

Für die bulgarischen Automobilzulieferer stellt sich mit der Rückkehr der Fahrzeugmontage nach Lovech die Frage, welche Teile vor Ort bezogen werden und wie schnell die Stückzahlen über die Bausatzmontage hinauswachsen.

Quellen