Risiken für die Schifffahrt im Schwarzen Meer und niedriger Donau-Pegel bedrohen Bulgariens Handelswege, warnt das IME

Die Gefahr wächst, dass die bulgarische Wirtschaft von ihren Auslandsmärkten abgeschnitten wird, schrieb Latchezar Bogdanov, Chefökonom des Institute for Market Economics (IME), in einer am 16. Oktober veröffentlichten Analyse, über die BTA am 19. Oktober berichtete. Frachtschiffe, die kürzlich im Schwarzen Meer nahe der bulgarischen Küste versenkt wurden, hätten bereits die Versicherungskosten in die Höhe getrieben und die Schifffahrt verteuert, so Bogdanov. Er warnte, dass anhaltende Angriffe die Schifffahrt zum Erliegen bringen könnten.

Der Seeverkehr ist für die Wirtschaft unverzichtbar. Im Jahr 2025 wurden über Bulgariens Schwarzmeerhäfen mehr als 28 Mio. Tonnen Güter ein- und ausgeführt; im vergangenen Jahrzehnt lagen die jährlichen Mengen zwischen 26 und 32 Mio. Tonnen. Der Güterumschlag in den bulgarischen Seehäfen stieg im ersten Halbjahr 2026 gegenüber dem Vorjahr um 17 %.

Rund 46 % der auf dem Seeweg eingeführten Güter sind flüssige Massengüter, vor allem Kraftstoffe und Chemikalien, und 28 % feste Massengüter wie Kohle, Erze, Baustoffe, Düngemittel und Schrott. Bei den Ausfuhren dominieren feste Massengüter (60 %), flüssige Massengüter machen rund 20 % aus. Etwa 10 % des Handels werden in Containern abgewickelt.

Ganze Branchen hängen von diesen Routen ab, darunter die Metallurgie (Aurubis Bulgaria, Stomana Industry), die Chemie (Solvay Sodi, Agropolychim), die Ölverarbeitung (Lukoil Neftochim), die Landwirtschaft und der Getreidehandel. Höhere Frachtkosten oder unterbrochene Lieferungen könnten die Produktion stören, die Wettbewerbsfähigkeit verringern und die Ausfuhren senken, warnt die Analyse.

Hinzu kommt die Donau. Die Wasserstände sind auf Rekordtief und behindern die Binnenschifffahrt. Bulgariens Donauhäfen schlugen 2025 3,9 Mio. Tonnen um, im Rahmen einer Spanne von 3,5 bis 4,5 Mio. Tonnen im vergangenen Jahrzehnt, doch im ersten Halbjahr 2026 gingen die Mengen um 14 % zurück.

Rumänien plant zudem, die Bahnverbindung über die Donaubrücke zwischen Giurgiu und Ruse von April bis Dezember 2027 für die Elektrifizierung zu sperren, während Bulgarien seinen Abschnitt von April 2028 bis 2030 modernisieren wird. Zusammen mit den Problemen auf dem Fluss wird dies Werke in Nordbulgarien wie Orgachim, Prista Oil und die Astra Bioplant-Gruppe treffen.

Das IME kommt zu dem Schluss, dass die Regierung bislang keine strategische Antwort auf jene Teile des Problems gefunden hat, die von Bulgariens eigenen Entscheidungen abhängen.