Bulgarien prüft, jährlich mehr als 2,3 Mio. Tonnen Getreide auf der Schiene zu transportieren

Bulgarien prüft Möglichkeiten, mehr Getreide auf der Schiene zu befördern, mit möglichen Mengen von mehr als 2,3 Mio. Tonnen pro Jahr, teilte das Ministerium für Verkehr und Kommunikation am Freitag, dem 30. Oktober, nach einem Treffen von Verkehrsminister Georgi Peev, Landwirtschafts- und Ernährungsminister Plamen Abrovski, dem Nationalen Verband der Getreideerzeuger, dem Bulgarischen Verband der Getreide- und Futtermittelhändler und dem staatlichen Güterverkehrsbetreiber BDZ Cargo mit, wie BTA berichtete.

Die Gespräche konzentrierten sich auf eine bessere Logistik und einen einfacheren Transport von Getreide aus Nordbulgarien zum Hafen Varna und zu anderen Zielen. Die Erzeuger verwiesen auf die Schwierigkeiten der Landwirte in den Regionen Vidin, Vratsa und Montana. Die Entfernung zu den wichtigsten Häfen und hohe Kosten für den Straßentransport begrenzten den Wettbewerb unter den Händlern und beeinflussten die Ankaufspreise, sagten Branchenvertreter.

Der Erzeugerverband forderte zudem eine bessere Organisation des Schienentransports, einschließlich der Bündelung von Getreide einzelner Betriebe zu größeren Sendungen. Die Teilnehmer erörterten Frachtpreise, verfügbare Kapazitäten und die nötigen Investitionen in Terminals in den Regionen Vidin, Vratsa und Montana.

Abrovski schlug vor, mit einer Erhebung der verfügbaren Getreidemengen nach Regionen zu beginnen, zunächst in Vidin, Vratsa, Montana und Pleven, damit Behörden und Betreiber Routen, Mengen, Fahrpläne und Schienenkapazität bestimmen können. Peev sagte, sein Ministerium werde Informationen zu Bahnhöfen, technischen Möglichkeiten und Frachtkapazität bereitstellen, die Unternehmen müssten jedoch konkrete Schätzungen zu Mengen und Fristen vorlegen, damit die Betreiber planen und günstigere Preise suchen könnten.

Als erster Schritt werden die Behörden prüfen, welche Bahnhöfe für das Be- und Entladen von Getreide ausgerüstet sind, und die Informationen an Erzeuger und Händler weitergeben. Auch die Wiedereröffnung einiger derzeit ungenutzter kleiner Güterbahnhöfe wird geprüft. Langfristig plant die Regierung intermodale Terminals, an denen Fracht zwischen Straße und Schiene umgeschlagen werden kann.

Peev sagte, der Staat habe bisher zu wenig in Bahnhöfe als Logistikknoten investiert. Bessere intermodale Verbindungen könnten BDZ Cargo mehr Aufträge bringen und den Getreideerzeugern mehr Absatzmöglichkeiten geben. Er fügte hinzu, der Betrieb in den Häfen Varna und Burgas sei unverändert, und die jüngsten Vorfälle mit Handelsschiffen im Schwarzen Meer hätten sich außerhalb der bulgarischen Hoheitsgewässer ereignet.