България Търси Начин да Превозва над 2,3 млн. Тона Зърно Годишно с Железницата

България търси начини да превозва повече зърно с железницата, като потенциалните обеми надхвърлят 2,3 млн. тона годишно, съобщи Министерството на транспорта и съобщенията в петък, 30 октомври, след среща между министъра на транспорта Георги Пеев, министъра на земеделието и храните Пламен Абровски, Националната асоциация на зърнопроизводителите, Българската асоциация на търговците на зърно и фуражи и държавния товарен превозвач „БДЖ – Товарни превози“, съобщи БТА.

Разговорите са били насочени към подобряване на логистиката и улесняване на превоза на зърно от Северна България до пристанище Варна и други направления. Производителите са посочили трудностите на земеделците в областите Видин, Враца и Монтана. Отдалечеността им от основните пристанища и високите разходи за автомобилен транспорт ограничават конкуренцията между търговците и влияят на изкупните цени, казаха представители на бранша.

Асоциацията на зърнопроизводителите е призовала и за по-добра организация на железопътния превоз, включително обединяване на зърното от отделни стопанства в по-големи пратки. Участниците са обсъдили цените на железопътния товарен превоз, наличния капацитет и необходимите инвестиции в терминали в областите Видин, Враца и Монтана.

Абровски е предложил да се започне с оценка на наличните количества зърно по региони, първо във Видин, Враца, Монтана и Плевен, за да могат институциите и операторите да определят маршрути, обеми, графици и железопътен капацитет. Пеев е заявил, че министерството му ще предостави информация за гарите, техническите възможности и товарния капацитет, а бизнесът трябва да даде конкретни оценки за обемите и сроковете, за да могат операторите да планират и да търсят по-конкурентни цени.

Като първа стъпка институциите ще прегледат кои жп гари са оборудвани за товарене и разтоварване на зърно и ще предоставят информацията на производителите и търговците. Ще бъде разгледана и възможността за повторно отваряне на някои малки товарни гари, които в момента не се използват. В по-дългосрочен план правителството планира интермодални терминали, които позволяват прехвърляне на товари между автомобилен и железопътен транспорт.

Пеев е посочил, че досега държавата е инвестирала твърде малко в жп гарите като логистични центрове. По-добрите интермодални връзки могат да донесат повече поръчки на „БДЖ – Товарни превози“ и да дадат на зърнопроизводителите повече възможности за реализация на продукцията, каза той. Министърът добави, че работата на пристанищата Варна и Бургас е без промяна, а скорошните инциденти с търговски кораби в Черно море са станали извън българските териториални води.